广汽资本总经理袁锋：自动驾驶是汽车智能化领域最大的投资机会
2020-03-20
3月19日，由中国电动汽车百人会投融资委员会组织的第二期“创投家”线上分享活动—— “疫情下的新能源汽车产业投资机会”的 “智能化板块”成功举办。
线上分享活动共四个专场，通过在线直播的形式，邀请来自产业界、一线投资机构、券商等领域的投资专家，深入探讨“疫情下的新能源汽车产业投资机会”。
此次举办的智能化板块专场活动由中国电动汽车百人会投融资委员会主任张真主持。张真首先介绍了活动组织的背景，国家发改委、科技部、工信部等11个部门近日联合印发《智能汽车创新发展战略》，为汽车市场注入了一针强心剂，在这个大背景下希望大家能共同思考汽车产业智能化发展的方向与机会。
广汽资本有限公司董事、总经理袁锋以《疫情下，新能源汽车产业之智能化》为题进行了观点分享。
出行行业变革趋势
袁总表示，汽车行业在近几年发生了很大的转变，主要表现在商业模式和产品端的创新。
商业模式方面，首先是传统主机厂意识到了与客户直接沟通接触的重要性，纷纷开始尝试除了4S店销售以外的新销售模式；其次是网约车、共享车的发展，使得人们在不买车的前提下能够实现出行目的。产品端方面，除了新能源汽车普及这一大的趋势不变之外，车联网的普及率也在大幅提升，预计2025年能达到90%，2030年则能达到100%。产品端另一个大方向，则是辅助驾驶和无人驾驶。
袁总强调，无论是商业模式还是产品端的创新，都需要数字化转型去支撑，而此次疫情的爆发也会催生数字化转型的到来，例如很多汽车厂商开始尝试互联网销售。
随后，袁总分析了汽车行业新四化，及“智能驾驶/自动驾驶”“智能网联”“电动化”“共享出行”是如何在过去5年助力了我国汽车行业的发展，以及目前存在的问题。
他认为，从长期投资的角度看，到2030年新车和零配件的销售、汽车保养等后市场服务的规模会显著下降，但是在与智能化相关的数字化服务以及共享出行的市场规模会有大幅提升。因此，应对变革的方式是在智能驾驶和智能网联领域布局，在新的浪潮中保持领先。
车企诉求和策略
袁总表示，在中美关系长期处于博弈竞争的前提下，“科技强国”被已升级为国家核心战略，车企将进一步重视核心技术的自主可控，本土车企正在逐渐摆脱对外资的依赖，产生独立自主的品牌车型，但在核心零部件摆脱外资的依赖上依旧任重而道远。
而且随着车企利润率下滑和汽车市场外资股比开放带来的市场充分竞争，车企如果想要继续在市场上占据一席之地，则要在产品端智能化上领先，率先实现智能网联。在供应链层面，车企则希望汽车不再是纯机械产品，能够通过软件来定义汽车，软硬件解耦之后，传统汽车电子巨头与智能网联汽车创业公司将有机会成为新的Tier 1，车企与Tier 1将有更多的合作，而不仅仅是采购供应的关系。
智能化方向投资分析
袁总认为，自动驾驶是汽车智能化领域最大的投资机会。
最近，沉静了一年多的自动驾驶融资重新开始活跃起来，中国、美国两家自动驾驶企业都获得了大量的外部资金支持。2月底Pony.ai 披露称，从丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）筹集了4亿美元。而谷歌旗下自动驾驶子公司Waymo也在3月初宣布，获得22.5亿美元融资，投资方包括Silver Lake（银湖资本）、加拿大Pension Plan Investment Board（加拿大退休金计划投资委员会）、Mubadala Investment等机构，以及零部件巨头麦格纳、硅谷风投机构Andreessen Horowitz和谷歌。
袁总说，这个领域将获得更高的关注，对比美国，中国未来还会成长出类似Waymo和GM Cruise这样百亿美元级别估值的自动驾驶公司，仍有着巨大的投资机会。
从自动驾驶产业链分析，感知层面的传感器、车载视觉系统和高精地图，决策层面的芯片和自动驾驶算法则是投资重点。从国内与全球领导者之间差距缩小的可行性角度分析，中国在传感器、感知引擎高精地图和位置服务方面有机会成长出全球领先的企业。
参与本次活动的观众随后在线上向袁总积极提出十余个问题，袁总也在最后为大家逐一进行了解答。