今年作为“十四五”起步之年，“碳达峰、碳中和“成为全社会共同热议的话题，产业结构升级，优化能源结构已经势在必行，而新能源汽车也是整个产业链中非常重要的一环。因此，许多企业都在加速布局相关领域，而广汽资本的布局，则可以追溯到成立之初。

广汽资本成立于2013年，过去八年，广汽资本管理着超过24支基金，规模超过40亿，投资的企业包括半导体领域、新能源领域、零部件制造装备领域、智能网联领域等等，有9个项目实现了上市或者部分退出，还有10家企业正在走上市流程，这对于任何一家投资机构来说，都是不错的战绩。

大会上，袁锋也总结了广汽资本8年来对于产业的赋能，以及广汽资本拥有的核心优势，“第一是研究能力。虽然我们只是不到50人的团队，可是我们背后有超过4000人的非常庞大的研究院体系，广汽研究院也是被全国评为排名第一的汽车研究机构，多年来累计投入了超过300亿；第二个是产业的培育能力，本田、丰田在生产制造、工艺管理上是世界一流的，广汽集团通过跟本田和丰田的合资，在生产制造上掌握了核心技术，同时我们也很多时候会把这一套东西赋能给我们所投的企业；第三是项目的获取能力，这是广汽资本自上而下一个很重要的打法，很多时候我们会跟着广汽集团的自动驾驶战略、跟着广汽集团的芯片战略、车联网战略一起部署，研究院也会把很多他们认为重要的战略伙伴推荐给我们。有了产业的背书，能够把广汽资本所投的企业跟产业形成一个特别好的生态。这些是我们这八年来，广汽资本跟其他社会化资本竞争的差异化所在。”

在未来出行领域，智能汽车是必争赛道，而过去多年以来，广汽资本和广汽研究院深度合作，多年来大力度支持广汽资本的投资项目，年平均支援专家咨询近20人次、项目考察十数个、前瞻技术分析和信息共享近30次。会上，广汽研究院自动驾驶负责人郭继舜作了“智能汽车深水区的自主开发和产业的投资”的主题演讲。

技术实力与产业资源是广汽资本相对于其他投资机构最大的差异化优势，但对于投资机构来说，投资手法和策略更决定着一家机构出手的风格，如何坚守自己对于投资的初心，如何将风格与自身优势更好地结合起来，这也考验着一家投资机构领头人长远的战略眼光。

峰会期间，邀请了以下嘉宾参与了分享环节。

首先，谢诺投资集团董事、首席风控官朱绵伟做了主题分享。谢诺集团自2017年开始与广汽资本合作、参与了广汽资本发起设立的7支基金，总共投资项目9个，出资规模达8.2亿元，其中明星项目经纬恒润，虹软科技等。谢诺投资集团董事、首席风控官朱绵伟先生会上分享中提到，汽车“新四化”就更加需要产业之间的紧密合作，资本之间的紧密合作，以及更加重要的产业与资本之间的紧密合作。而广汽资本是优秀的产业资本，广汽资本汽车产业拥有优异的资源禀赋，可以整合广汽集团全产业链资源和实力雄厚的专业研究团队。广汽资本更是投后赋能、产业赋能的优秀代表，可以帮助被投企业快速的适应产业，借助广汽集团，广汽资本可以帮助被投企业在技术和产品的研发阶段，就与广汽集团的业务部门进行对接。广汽资本作为智慧出行产业的先行者和从业者，谢诺投资愿意成为智慧出行产业的参与者和见证者。当前智慧出行已经成为产业和资本的必争之地，传统的新势力的跨界，各路产业纷纷下场，各路资本纷纷涉足，趋势之下我们应当保持一颗长期主义的心，耐心的挖掘投资培育在智慧出行产业具有长期价值的企业。投资赋能出行，这将是一条不平凡的路，也将是一条不平坦的路。

富特科技总经理李宁川，在分享环节中表示尤其要感谢的是广汽资本的投资者在整个企业发展过程中，对富特科技的支持、帮助和宽容，充分发挥广汽资本“赋能平台”的优势作用，协调广汽集团相关部门帮助企业提升产品开发能力和质量控制水平，使得我们2017年能顺利定点广汽的整个产品。后面还定点了雷诺、长城，2019年得以顺利量产。2020年，整个I系列在中国纯电品牌里面排第三，国内A级车第一。2021年3月27日，被授予广汽优秀供应商，成为唯一的民营企业。未来富特科技将聚焦国内外一流的车企的车载和非车载的电源零部件，实现全球市场占有率10%。围绕国内主流车厂，立足与客户联合定义电子硬件，并提供卓越的电子零部件设计、开发、制造、交付和售后。我们认为以车载高压为核心零部件的业务，将形成关键化、平台化、标准化的能力，拓展高端非车载能力的布局，积极布局智慧能源。

参与分享环节的经纬恒润总裁吉英存表示，经纬恒润是以电子系统为核心，重点服务汽车、高端装备，交通运输相关的行业。其商业模式，目前来讲在汽车行业提供了几个方面的产品和服务。第一，提供了零部件，这是我们增长比较快的。第二，我们传统也提供了一些研发工具。商业模式，目前来讲我们在汽车行业提供了几个方面的产品和服务。第一，提供了零部件，这是我们增长比较快的。第三， to B的运营服务，形成数据闭环。经纬恒润将不断持续技术创新，目标是不辜负投资人的信任与支持。

最后一位分享嘉宾是巨湾技研总经理裴锋。他提到，巨湾技研的团队是2014年7月正式成立，2020年9月7日正式成立公司，是属于广汽资本内部孵化项目，项目有创始团队技术方面的积累、有广汽的背书，还有区位优势。目前巨湾技研的主要重心是在超级快充动力电池和新一代的突破性储能技术。裴锋表示，快充的路线是未来可以长期发展的路线。电力动车的需求也会有三种不同的需求，高续航、低成本、快充。快充也是未来新能源汽车发展的一个重要的趋势。目前第一代主要是做快充，要解决充电的速度问题，5到8分钟要把动力电池充满。第二代不但要解决快充，还要提升它的能量密度，在现有的能量密度的基础上有5-10倍的提升，最后它的目标是和汽油相接近的。快充的规划，最终的目标就是3-5分钟，300-500公里的续航，跟加油的速度是一样的。而且快充技术，目前我们今年9月份会在广汽的车型上量产，续航是500公里，目前做到8分钟充电从5%到85%。

会后，眭立在接受36氪采访时表示，“一方面作为产业资本，我们是比较务实和稳健的，因为我们投的是自己熟悉的领域，熟悉的产业，我们有强大的应用场景和研发人员背书。同时回报率也很重要，但多少才是合适的，具体还要看被投项目发展的阶段；另一方面我们的优势在于完善的内控流程和监管，投资人将资金给到我们，是信任我们的能力，这种能力除了赚钱，还包括控制风险。”

强大的资源优势、对技术的钻研、盈利能力以及控制风险能力，这多种因素结合起来才造就了今天的广汽资本。8年的发展进程，让眭立深谙在今天汽车行业格局因“新四化”而面临巨变的当口，坚守产业资本的初心和本质的重要性。“产业资本最终还是要服务实体经济。资本通过充分发挥资本的纽带和杠杆作用，驭势而行，让汽车产业更快速地在供应链中补足自己的短板，而创新技术和创新企业也会因为得到了资本活血和产业支持而快速成长，从而加快我国实现全球汽车强国的目标。”接受36氪采访时她说，“但这一切，单靠一家企业、一家产业资本、一家投资机构是无法实现的，我们必须扩大自己在不同领域的朋友圈，群策群力，才能共同赋能行业、赋能企业、赋能创新技术、赋能市场，赋能投资者，最终实现最大的共赢效果。”

正是在这种动力下，“2021驭势而行·产业资本赋能未来出行峰会”应运而生。眭立说：“我们希望通过此次峰会，将广汽资本多年来积累的产业投资优势资源，和北京这座全国金融资本中心相结合，产生最大效应，强强联合打造出汽车行业‘新四化’投融资的第一阵营。”