MENU

新闻动态

风起广汽,资本助你虎年FLAG不倒

2022-01-28

       1月26日,广汽资本以"风起广汽,资本助你虎年FLAG不倒"为主题举办了2021年度大会。


2-0.jpg广汽资本2021年度总结大会合照


      广汽资本邀请了包括粤芯半导体董事长陈谨、文远知行创始人韩旭、禾多科技联合创始人孙玉国、宸境科技CEO胡闻、弈行智能创始人刘珲、麦肯锡全球董事合伙人彭波、武岳峰资本合伙人熊泉、越秀产业基金总裁卢荣、工控资本董事长左梁、华登国际副总裁苏东以及广汽研究院智能网联技术研发中心副主任梁伟强等多位来自投融资、芯片/半导体和自动驾驶领域的知名专家齐聚,畅所欲言,共同就未来资本如何与产业结合、产业资本如何做好产业赋能等话题展开热烈讨论。


2-1.jpg广汽资本领导与当天到场的合作伙伴代表留影


      会议开始,广汽资本董事长眭立先对广汽资本的发展做了回顾和展望,她表示,在全球缺芯问题持续严峻的情况下,广汽资本围绕芯片、智能网联和新能源领域加大布局收获了优异的业绩表现,展望未来,汽车产业CVC正处于前所未有的历史机遇。


      她认为,芯片、智能网联和新能源领域的风景仍好,只要抓住机会,汽车产业资本的未来可期。


2-2.jpg广汽资本董事长眭立2021年度总结大会致辞


      之后,文远知行CEO韩旭、粤芯半导体董事长陈谨和麦肯锡全球董事合伙人彭波分别就无人驾驶技术和半导体产业的最新进展做了主题分享。


      其中,文远知行CEO韩旭分享了过去一年文远知行在技术和产品层面的最新进展,他表示,在去年6月广州疫情爆发期间,文远知行率先将无人驾驶小巴和无人驾驶出租车开进荔湾区疫情封控区域进行物资配送,保障封控区域居民的生活物资供应,成为全国首家通过无人驾驶技术协助政府科技抗疫的企业,因此引发广泛关注,品牌知名度快速提升。


2-3.jpg

文远知行CEO韩旭


      结合全球芯片短缺问题,粤芯半导体董事长陈谨表示,作为广东半导体链主企业,粤芯半导体紧跟市场需求,加快为车企生产急需的模拟芯片,联动半导体产业链上下游资源协助车企更好地应对“缺芯”问题,他表示,整个产业链合作共赢才能真正应对挑战。


2-4.jpg

粤芯半导体董事长陈谨


      麦肯锡全球董事合伙人彭波则通过大量数据跟大家分享了他对未来几年全球半导体产业的发展预测,他认为,未来两年看似技术含量较低的模拟芯片,将仍然处于短缺状态,继续制约全球汽车产业发展,但随着前期规划的新增产能逐步投产,这一瓶颈预计将在2024年左右得到缓解。


2-5.jpg

麦肯锡全球董事合伙人彭波


      汽车产业正处于一场如火如荼的百年变革之中,车企未来处于怎样的竞争态势,取决于今天如何拥抱变革。袁锋表示,为了更积极地拥抱汽车“新四化”的变革浪潮,在过去两年,广汽资本以广汽产业为依托,从应用场景和应用痛点出发,围绕新能源电池、智能网联、自动驾驶、芯片/半导体投资了超过30个项目,广泛分布于上述四大领域的产业链上下游主要环节,产业生态效应逐步呈现,既为广汽现有业务保供应,又为未来发展储备了前瞻技术。


2-6.jpg广汽资本总经理袁锋作主题演讲


      “从应用痛点出发,以互联网的思维进行投资布局”,袁锋说,“我们为广汽支撑起了一张在新能源、智能网联、自动驾驶和芯片领域的产业生态网络。”


      正是以这种创新的投资逻辑贯通汽车产业链,为传统车企变革转型不断注入活力,广汽资本成为了FT英国《金融时报》“2021年度中国创新企业大奖”的唯一获奖者。


      袁锋说:"既然未来确定会来,那就让我们提前进入未来。"


      讨论一:如何在大湾区开展半导体投资布局? 


      作为支撑经济社会发展和保障国家安全的战略性、基础性和先导性产业,半导体及集成电路产业是引领新一轮科技革命和产业变革的关键力量。经过20多年的发展,在中国集成电路产业地理格局中,长三角和京津冀地区是中国芯片产业的重要两极。长三角以上海的芯片制造和设计为代表,京津冀以北京的设计能力尤为突出,粤港澳大湾区则是中国芯片产业的最大消费应用市场。


      当下,广东全力推进实施“强芯工程”,发挥市场应用优势,把广东省打造成中国集成电路第三极,推动粤港澳大湾区与京津冀、长三角地区优势互补、协同发展。


      在这一背景下,投资机构应该如何抓住机会在大湾区进行半导体投资布局?


以下为嘉宾精彩观点摘录。


2-7.jpg

华登国际副总裁苏东:

      目前大湾区头部的芯片项目主要集中于以消费类芯片设计为主,这类项目会跟消费类应用高度相关,因此在布局大湾区芯片项目,需要特别关注后端创新性的消费类应用,然后从终极场景出发回溯它们会用怎样的芯片。

      另外,大湾区有一部分拥有先进自动化设备、电子产业链完备的企业开始转入半导体封测环节,这里面可能会诞生一些值得关注的投资机会。具体到广州,我们认为芯片设计人才缺乏的问题可能会制约当地的半导体产业发展。


武岳峰资本合伙人熊泉:

      目前大湾区,尤其是广东,是武岳峰资本投资规模比较大的地区。鉴于未来几年中国工业电子、汽车电子的发展会大幅超越其他领域,而广东又是这两个领域的重镇,因此武岳峰资本会针对广东的工业电子、汽车电子产业作重点布局。


广州工控资本董事长左梁:

      产业资本要做好,一方面要选好赛道,第二要把市场握在手里,第三要参与到生态当中。产业链要做起来必须得以庞大的市场为基础,产业资本需要沿着市场往上回溯投资产业链,在源头环节进行创新,同时还需要通过链主型的龙头企业来带动上下游,推动产业生态形成。这一过程,产业资本可以不控股,但一定不能缺席。


越秀产业基金总裁卢荣:

      虽然目前在很多方面广州与北京、上海、深圳这样的城市有一些差距,但资本是敏锐的,现在蜂拥而至,已经能很好地说明大家看好广州未来的发展。


广汽资本总经理袁锋:

      根据公开数据,广州汽车产业规模已经连续五年位居中国第一,另外中国目前消费了全球60%的芯片,广东地区就占了其中大概60%。做产业资本,应以应用为牵引去思考投资布局。既然这里有最多的半导体和芯片应用市场,我们就应该“以应用为牵引”,更深入地思考接下来5~10年在这里的投资与布局。


  讨论二:产业资本如何做好产业赋能 


      要做好产业资本,必须以应用为牵引,从应用场景出发寻找、甄别、投资真正具有创新性的产业前沿技术,与主业形成战略协同效应,才能真正实现产融结合“1+1>2”的效果。那么产业资本应该如何高效地找到创新成色足,同时也对公司战略以及未来业务发展真正有价值的被投企业?在投后如何助力它们更高速的成长?


2-9.jpg

以下是在相关议题下的嘉宾精彩观点摘录。


广汽研究院智能网联技术研发中心副主任梁伟强:

      汽车“新四化”变革浪潮诞生了智能网联汽车这个全新物种,汽车电子电气架构也会随之从分布式逐步演变为域控式、集中式,汽车的控制芯片数量会因此减少30%~40%。但更重要的是,整个汽车芯片产业的运营模式会因此发生彻底改变。以后汽车芯片厂商只会提供芯片硬件加底层软件,再往上的算法和软件,车企需要自己确定软件框架后,用模块化的方式外包出去。

      这很快就会成为现实。广汽全新的电子电气架构马上就会量产,吉利、长安、长城等车企都在往这个方向发展。现在,我们会与广汽资本保持密切互动,提前勾画出未来产品的形态,他们可以以此提前进行布局,为广汽的业务发展做好准备。


禾多科技联合创始人孙玉国:

      如何找到海量的数据驱动自动驾驶技术的迭代,现在是每一家自动驾驶技术公司高度关注的事情。特斯拉就靠着在全世界卖车,积累了海量的行车数据加速其自动驾驶技术迭代,很快就超越了谷歌。特斯拉的例子说明,海量数据最好的来源是量产的汽车,因此自动驾驶技术公司一定会找车企合作。

      这也是禾多科技和广汽合作的原因。事实上,建立合作后,广汽很快就向我们开放了旗下所有车型数据,我们的技术开始快速迭代,这会让禾多在两三年内实现质的飞跃。


宸境科技CEO胡闻:

      随着智能化技术的进步,未来汽车最终会变成一种特别讲求体验的产品,尤其在无人驾驶时代,更好的智能化体验将变成用户选择汽车的关键所在。数字定义汽车的时代只是刚刚开始。

      对车企来说,数字定义汽车意味着车以后将变成一个非常重要的私域流量入口,车企可以在上面打造自己的应用生态,形成全新的商业模式。在广汽建立合作相当于在业界树立了一个榜样,现在越来越多车企也开始主动联系我们希望建立合作。


弈行智能创始人刘珲:

      对一家底层芯片公司来说,定义需求是最重要的。要准确定义需求,唯一的办法是把应用场景看得足够清楚,之后才能非常精确地优化芯片的每一个细节。如果我们客户是车企,那么芯片就必须尽量多地装上各种汽车,才能进行充分测试,然后发现问题,解决问题。

      广汽的海量汽车应用场景和产销量,以及与汽车产业链上其他环节之间的协同效应,都是我们目前最看重的价值。


      会议期间,公司总经理袁锋、副总经理贺花、党支部书记陈建辉等多位领导分别做了分享,从各自分管领域对公司的发展做了回顾和展望。


2-8.jpg

  • 地址:广州市南沙区横沥镇汇通二街2号3408
  • 电话:02083151192
  • 邮箱:win@gac-capital.com
  • 官方微信号:gac-capital
  • 官方微信: