广汽资本受邀于“第十四届中国汽车蓝皮书论坛”作主题分享

      7月7日-7月9日，“2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛”在武汉举办。本次论坛以“刷新”主题，设有超过60场主题演讲、12场议题讨论、1个联盟成立仪式、1场巅峰对话和第八届金轩奖颁奖典礼等活动，邀请了中国汽车行业领军人物、机构专家、企业资深高管等上千名嘉宾共同参与，是汽车产业从业人员重点关注的年度论坛。

      其中，广汽资本总经理袁锋受邀参加此次论坛做了主题演讲，分享广汽资本在投资布局汽车产业上下游的深度思考，同时与多位汽车领域知名投资人就“新汽车产业投资新机会”展开热烈讨论，《汽车商业评论》做了专题报道。

《汽车商业评论》专题报道

      在本次论坛上，袁锋在主题演讲中分享了广汽资本在布局汽车上下游，尤其是投资电池以及芯片产业时自己的深度思考。

广汽资本总经理袁锋作主题分享

以下为袁锋在本次论坛的观点摘录：

构建四大生态圈

      广汽资本围绕三大投资思路开展具体投资。

      第一是通过投资去支持供应链发展，第二通过投资补齐传统车企的技术短板，第三通过投资拥抱行业的变革。在进行投资决策时，广汽资本不单要看到现状，更要看到十年后的市场需求和行业趋势。

      在上述投资思路下，广汽资本围绕新能源和智能汽车方向，构建四个生态圈，分别是新能源、半导体芯片、车联网和自动驾驶，它们是传统车企转型中最重要的四个领域。

兼顾现有电池供应链和前瞻技术布局

      在新能源电池领域，广汽资本投资了中创新航，投后通过深入参与其产线改造和品质提升，同时从资金等维度提供支持，赋能中创新航不到两年的时间成为中国电池行业排名靠前的电池企业，成为为广汽集团提供动力电池的重要企业。

      通过赋能中创新航，广汽集团也深入到一般传统车企并不了解的电池产业链，形成了独特的布局逻辑，从资源的垄断性、技术的先进性和产能的稀缺性三个维度，以投资对新能源电池产业链进行了全面布局。除了目前主流的锂电池外，广汽资本还进一步布局了燃料电池和固态电池等前瞻技术，同时覆盖现有供应链和未来电池技术发展。

打造统一软件平台，快速"补链"

      类似的做法广汽资本还其他三个生态圈复制。

      例如在自动驾驶领域，广汽资本投资禾多科技，创新地将它孵化成广汽的长期稳定的合作伙伴，让广汽每一个车型，都可以在统一平台上升级，快速弥补传统车企在软件能力，同时打开自动驾驶的产业链，将外围的感知层如传感器、激光雷达、毫米波、摄像头等，中间的中间件、操作系统，以及上面的应用层全面整合到这一平台上，涵盖了车联网、自动驾驶领域，从而降低广汽智能技术的量产成本。目前广汽已将未来80%的量产车型数据都开放给了禾多科技，包括了中高算力平台、行车功能和泊车功能等等。

从源头赋能汽车芯片快速升级

      在芯片/半导体方面，广汽资本把整个车用的半导体分成了主控、信号链、传感器、功率各存储等几个大类。近年紧缺的功率和控制类的芯片是真正“卡脖子”的环节。由于智能化的发展，汽车芯片的需求大增，目前一辆智能汽车需要的芯片数量可能是传统汽车的6倍，在汽车芯片国产率只有3%的情况下，这会成为未来汽车产业发展的重要瓶颈。但同时，经过对芯片行业的梳理，广汽资本发现在生产端，由于车规级芯片对应的多数是成熟制程芯片，国内早已具备成熟的芯片制造能力，从消费级芯片起步，进而延深至工业级和车规级芯片，国产产业链已能找到为产业支撑度高的晶圆厂。

      在这样的背景，广汽资本投资了粤芯半导体和中芯集成两家晶圆厂，并跟他们一起去寻找国内有实力的芯片团队，广汽给芯片需求定义，晶圆厂提供工艺支持，芯片团队负责研发，以此打通芯片设计、制造、验证和产业应用等关键环节。为此，广汽资本推动广汽埃安、广汽研究院和粤芯半导体分别建立了车载芯片的协同平台和面向未来智能汽车的芯片研发平台，从源头开始孵化、加速国内车载芯片的快速升级，提升中国汽车产业在芯片等“卡脖子”核心技术和零部件环节的自主可控。