作为新能源汽车行业的代表，特斯拉在生产、管理和商业模式上，进行了多项技术革新和管理优化，系统地推动降本增收。生产端应用一体化压铸、磷酸铁锂等新技术，在芯片和汽车电子等领域采用ODM模式与供应链深度协同，叠加本土化以及较少车型的快速上量，共同驱动生产端降本。同时采用直销模式，精简了人力、库存、展厅等销售成本。此外，还通过软件收费等商业模式创新扩充产品全生命周期的盈利空间。
未来，随着技术革新、消费者对产品的精准需求，前端研发和产品定义将成为车企的核心竞争力之一，重要性持续提升；同时，共享、软件付费、ROBOTAXI等新模式，也将延展汽车产业后端的价值链。
随着汽车技术发展，汽车产品属性逐渐向“消费品”转变，汽车的性质从驾驶工具转变为人类生活的第三空间，软件成为汽车重新定义的重要构成部分，数据也将成为客户体验的重要因素。在这个发展趋势下，在产品运营、客户运营、数据运营、能源运营方面的能力是车企区隔自身竞争水平的重要能力，也是决定未来车企生存能力的胜负手。
随着清洁能源的推进以及智能电网、电动车补能设施建设，汽车和能源的结合将会愈发紧密：动力电池将通过安全、高效的梯次利用技术及解决方案，在电化学储能中发挥潜在价值；电动车的补能网络将成为下一代智能电网的有机组成部分。因此，挖掘电池资产全生命周期价值，构建以电池资产为核心的能源生态网络，将成为车企的核心竞争力之一。
在电池循环利用方面，车企可通过布局电池生产、电池回收、梯次利用以及再生利用等产业链环节，充分挖掘动力电池全生命周期使用价值。在补能网络建设方面，车企可以通过光、储、充（换）、V2G等一体化场站技术，将综合能源站打造成未来智慧城市中重要的分布式能源聚点，深度参与能源网络的运营及价值创造。